Zaterdag 02-07-2005

50º 48,47 N

01º 06,50 W

Portsmouth(GB)

Vandaag in gescheept aan boord van de Swan Fan Makkum. Even kennis maken met enkele bemanningsleden die ik nog niet had ontmoet. Verder weinig gedaan behalve een korte instructie mbt veiligheidsmiddelen. Ik slaap in cabin 1. Mijn ‘roomie’ is Thomas. Een Duitser die ook als dekcrew werkt. ‘ook’ Omdat ik naast mijn werkzaamheden als Machinist ook als dekcrew werk.

We gaan ’s avond op zoek naar een kroeg. We zoeken een kroeg die een beetje dichtbij is omdat een van de bemanningsleden op krukken loopt. De kroeg op het haventerrein blijkt al om 22:00 uur gesloten. We besluiten een biertje te drinken op de Swan.

Zondag 03-07-2005

50º 48,47 N

01º 06,50 W

Portsmouth(GB)

Vandaag gebruikt om mezelf bekend te maken met de apparatuur in de machinekamer. De eerste stuurman en de kapitein geven steeds meer klussen die dagelijks uitgevoerd dienen te worden door de machinist. Bovendien hebben ze de afgelopen maand zonder machinist gevaren. Dit betekend dat een heleboel werk is blijven liggen. Met name opruim werkzaamheden blijken de afgelopen maand geen hoge prioriteit te hebben gehad.

Vanavond is het ‘festival of the sea’ in Portsmouth afgelopen. Er zijn nieuwe gasten aan boord gekomen en om 22:30 worden de trossen losgemaakt. We gaan richting Waterford in Ierland. In plaats van alleen maar overdag werken gaan we nu werken volgens een wacht systeem. We werken 4 uur ‘op’ en 8 uur ‘af’. Mijn wacht begint steeds om 8:00 uur. Gedurende deze wacht houd je je alleen bezig met het varen van het schip. Van 13:00 tot 17:00 word je geacht je de werkzaamheden uit te voeren die niet vallen onder ‘varen van het schip’.

Maandag 04-07-2005

50º 43,13 N

01º 86,31 W

In het Kanaal ten zuiden van Plymouth(GB)

Vandaag de eerste volle dag op zee. De wind is niet zo gunstig. Deze komt uit de richting waar wij naartoe moeten; het westen. Groot deel van de dag hebben we wel gezeild, maar nu zijn de golven wat lager en zijn de zeilen weer opgedoekt. Hoge golven maken het varen met alleen de motor niet echt comfortabel.

Vanavond werden we na het eten vermaakt door een aantal dolfijnen rond de Swan. Een leuk gezicht wanneer ze zo dichtbij uit het water omhoog springen. Met name de gasten aan boord waren enthousiast. Het viel me op dat de bemanningsleden die meerdere seizoenen aan boord zijn een stuk minder enthousiast waren. Zouden dolfijnen op een gegeven moment gaan vervelen?

Dinsdag 05-07-2005

51º 73,25 N

06º 13,72 W

In de Ierse zee Halverwege tussen Engeland en Ierland.

Toen ik vanmorgen opkwam voor de wacht van 08:00 uur rondde we net Lands End. Dit is het Hoek van Holland van Groot Brittanie in de uiterste zuid-west hoek van het land. Hierna konden we afslaan naar het noorden. Aangezien we nog steeds een westen wind hebben is dit een gunstige koers. Snel alle zeilen bijgezet voor maximale snelheid. Voor mij is het allemaal nieuw, zodat ik steeds moet vragen wat er moet gebeuren. Meestal is het antwoord voor mij ook nog niet duidelijk omdat “We moeten de bovenbram brassen “ voor mij nog te veel onbekende woorden bevat.

Maar op een dag als vandaag leer je snel omdat twee uur nadat we 9 zeilen hadden gezet, 3 daarvan alweer het veld konden ruimen vanwege toenemende wind. Op dit moment is het windkracht 6 a 7 en gaan we met een vaartje van zo’n 10 knopen richting Ierland.

Het schuin hangen door de wind heeft ook zijn voordelen. Aangezien mijn bed tegen de stuurboordzijde van het schip ligt, lig ik heerlijk stabiel in bed. Ik ben benieuwd of ik niet uit bed val als de wind van de andere kant komt.

Er zijn echter ook nadelen. Ik heb vanmiddag tijdens het eten een collega cola in zijn gezicht gegooid en een andere collega geplet omdat ik viel met eten en drinken in mijn handen. Als het iemand had zien doen had ik waarschijnlijk vreselijk moeten lachen, maar nu voelde ik me toch wel enigszins bezwaard. Maar ja shit happens.

Woensdag 06-07-2005 t/m Zaterdag 09-07-2005

52º 15,83 N

07º 06,18 W

Waterford (IR)

Woensdag zijn we aangekomen in Waterford in Ierland. Hiervandaan zal de Tall Schip Race starten waaraan we zullen meedoen. En we zijn niet de enigen. De haven ligt vol met zeilschepen en er komen nog een aantal grote jongens binnen. De sfeer in het dorp en rond de schepen is erg gezellig. Iedereen spreekt je aan en wil weten van welk schip je bent. De bewoners van Waterford zijn uitermate trots dat ze dit evenement mogen en kunnen organiseren. Terwijl ze er toch ook het een en ander voor moeten laten. Zo is het centrum auto vrij gemaakt en de enige toegangsweg naar Waterford is constant een grote file.

De organisatie is echt gigantisch. Heel de tijd hebben we een afgevaardigde van de organisatie tot onze beschikking. Op een gegeven moment hoorde hij dat we probleem hadden met een van onze generatoren, even later staan er twee vrijwilligers wiens taak het is om te assisteren bij technische problemen. Of ze van dienst konden zijn. Een beginnend machinist als ik slaat die hulp natuurlijk niet af. Helaas hebben ze geen oplossing kunnen bieden. De storing heb ik een dag later samen met de kapitein verholpen.

Jammer is dat wij nog veel werk aan boord hebben om het schip klaar te maken voor de race. Dit betekend dat we weinig tijd hebben om dingen voor ons zelf te doen. Op donderdagavond zijn we wel naar een crewparty geweest. Voor mij een mooie gelegenheid om de bemanning wat beter te leren kennen. Na afloop afgepilst aan boord van de Swan.

Er komen ondertussen ook nieuwe gasten aan boord. De meeste zijn jongeren die als trainee mee willen doen aan de race. Hoe meer trainees aan boord hoe minder wij moeten werken. De trainees worden namelijk geacht ook mee te werken en zullen ook wacht mee moeten lopen. Ze moeten echter wel begeleid worden. De trainees lopen wachten van 4 uur op en 8 uur af. Wij doen 6 uur op en 6 uur af.

Donderdag belde Irene met het bericht dat haar opa een hersenbloeding heeft gehad. Een dag later is hij overleden. Na overleg besloten om niet naar Nederland te reizen om naar de begrafenis te gaan. Dit is een van de vervelende dingen van het langere van huis zijn.

Zaterdag 09-07-2005

52º 02,40 N

06º 56,04 W

Voor de kust bij Waterford (IR)

Vanmorgen om 08:00 uur vertrokken uit Waterford. Ondanks het tijdstip stonden al veel mensen langs de kades om de schepen uit te zwaaien. De start van de race naar Cherbourg staat gepland om 14:00 op zo’n 4 mijl uit de kust voor Waterford. Het is echt een gigantisch gaaf gezicht met al die schepen die liggen te wachten op de start. Uiteindelijk konden we de gehele dag wachten omdat er geen wind was. Om 20:00 is besloten om het eerste deel van de race op de motor te varen. We worden nu morgen om 11:00 verwacht voor de start. De start lijn ligt nu echter 55 mijl in de richting van Cherbourg. De kapitein laat de dekbemanning geen wachten draaien zodat ze morgen fris aan de race kunnen beginnen.

Zondag 10-07-2005

50º 47,71 N

06º 50,73 W

Voor de westkust van Engeland

Vanmorgen om 11:00 lokale tijd zijn we dan daadwerkelijk met de race gestart. Wij gingen als tweede de startlijn over om 11:02. Geen slechte start. Even later we zelfs even eerste. Nu zegt dat niet zo veel want de race zal naar verwachting door de snelste in 3 dagen worden afgelegd. Al snel worden we echter ingehaald door de Mir uit Rusland. De Mir heeft de afgelopen 6 jaar al 5 keer gewonnen, dus we doen het al met al niet slecht. Wij (de kapitein en de stuurman) hebben gekozen voor een meer westelijke koers dan alle andere schepen. Op deze manier hopen we meer halve wind te kunnen varen en dus ook sneller. We hopen dat de snelheidswinst opweegt tegen de langere afstand die we nu afleggen.

Het weer is echt briljant. Circa 23 graden, lichte wind en volop zon. Ok het is niet spectaculair, maar wel fantastisch zeil- en cruiseweer. Heel de dag in de zon en gewerkt en gezeten. Ook nog even een half uur in het net onder de kluiverboom (boegspriet) gezeten.

Ik heb ook nog wat werk gedaan. Naast de gebruikelijke rondjes door de machinekamer en het hijsen en trimmen van de zeilen ben ik ook bezig geweest met het schoonmaken van de bilge, schuren, verven en wat werk aan het tuig gedaan. Zo heb ik mijn eerste splits gemaakt en ben ik in het wand geweest. Kortom een fijn dagje op zee.

Het is nu 22:00 uur en heb zojuist de zon zien onder gaan.

Als ik het zo bekijk zal het wel een rustige wacht worden. Tot 2:00 uur worden er niet veel zeil wisselingen verwacht. Een beetje computeren en een beetje lezen zal de avond wel vullen.

Dinsdag 11-07-2005

49º 36,78 N

06º 43,13 W

In het kanaal

In het eerst deel van de race hebben we het niet zo goed gedaan. We hebben veel achterstand opgelopen ten opzichte van de andere schepen. Om circa 18:00 uur ronden we een denkbeeldige boei voor Lands End. Nu slaan we links af Het Kanaal in.

Het grappige is dat je bij het ronden van de boei weer dicht bij andere schepen uit de race komt. We ronden de boei meteen na de Prince William en na een half uur hebben we deze ook in gehaald. We varen nu hoog aan de wind. Een koers die de Swan ligt want we beginnen meteen een inhaal race. De wind is noord oost en we koersen recht op Cherbourg af. Onze snelheid is nu drie keer sneller als voor het ronden van de boei. We hebben ook wel wat snelheid nodig om op tijd in Cherbourg te zijn.

Nog meer goed nieuws; het blijkt dat de schepen die als eerste de boei hebben gerond eerst ongunstige winden hebben gehad zodat ze gedwongen waren een grote omweg te maken. Hierdoor komen we weer dicht bij de koplopers.

Om 00:00 uur geeft “Race Control” aan dat ze de wedstrijd om 05:00 zullen beeindigen. Dit om de schepen de kans te geven om de motor te gebruiken zodat ze op tijd in Cherbourg kunnen zijn. Aan boord van de Swan is iedereen vreselijk teleurgesteld. We gingen als een speer en hadden nog enkele schepen in het vizier.

Om 05:00 liggen we alweer op een vijfde plek. Dit is nog niet de einduitslag omdat er wordt gewerkt met een handicap systeem. De einduitslag zal bekend worden gemaakt in Cherbourg.

Nu de race is afgelopen hebben we en dagje extra. De kapitein besluit naar Geurnsey te gaan. Een van de Britse kanaaleilanden voor de kust van Frankrijk. We zullen daar een dagje blijven en dan ’s nachts naar Cherbourg varen.